转走年轻化路线，全新大众迈腾亮相北京车展，还能否成为爆款

时代在变，用户的需求也在变。作为曾经的德系中型车代表之一，像大众迈腾这样的老牌选手也在不断适应新形势。而在本届北京车展上，全新一代迈腾就正式亮相，新车基于全新B9平台打造，从外到内都有着非常明显的变化。那么，换代之后的迈腾究竟表现如何？还能否成为同级标杆呢？

全新大众迈腾有哪些变化？

首先，全新迈腾采用了大众家族最新的设计语言，一改过去商务沉重的感觉，显得更加年轻化。具体来说，新车前脸取消了老款车型的多条幅镀铬格栅，而是换上了立体感更强的黑色中网，全新设计的矩阵式大灯和前脸也更加融合，搭配可以点亮的LOGO和贯穿式日行灯，带来相当不错的辨识度和视觉效果。

下包围部分，全新迈腾还采用了更为夸张的前保险杠设计，黑色的C字形装饰搭配一条镀铬饰条进行点缀，看上去相比老款也更为运动。

全新迈腾的侧面线条显得更为圆润，不过一点也不臃肿，腰线从前轮眉一直贯穿至尾灯组处，也让整车看起来更加修长大气。此外，新车还提供了全新样式的轮毂造型，并且提供多种规格可选。尺寸方面，新车的长宽高分别为4990/1854/1487mm，相比老款整整大了一圈，不过轴距依然为2871mm。

再来看看车尾，全新迈腾最大变化就是采用了如今流行的贯穿式尾灯，内部还有“X”形结构光源，点亮后辨识度十足。此外，车尾Logo同样可点亮，车标下方还加入“MAGOTAN”英文标识，排气则采用了隐藏式布局。

除了外观，全新迈腾在内饰方面同样有了全新的调整，中控区域的三块屏幕让整车的科技感大大提升，看上去更像是一款新能源车。而且，新车的内饰用料和做工也更为讲究，在多色环境氛围灯的烘托下，显得更加有档次感和品质感。

新车除了配备一块12.25英寸全液晶仪表外，还配备了一个15英寸的中控屏以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏，现场车辆还带有抬头显示，车机芯片采用了高通骁龙8155芯片，系统上则支持CarPlay和CarLife等主流互联功能，这些变化对于大众来说已经算是全新的尝试和突破了。

全新迈腾保留了半触摸式的方向盘，但是取消了原来的换挡杆，换上了旋转式拨杆操作，这一看还有点新能源电车的味道。而且，由于没有了传统挡把，其中控下方就拥有了更为宽裕的储物空间，提供有前排2个Type-C充电口，后方杯架也可拆卸，兼顾了实用性。

乘坐部分，全新迈腾的座椅也进行了重新设计，承托性和舒适性有了进一步提升，功能上将支持加热、通风及按摩等功能。此外，其后排座椅同样采用了宽大舒适的设计，不过加热、通风、按摩等功能是需要选装的。

空间方面，全新迈腾的表现也算是符合其中型车的标准，尤其是前后排乘客的头部和腿部空间比较可观，不过其后排中间位置显得比较局促，加上地板有着明显凸起，并不适合长时间乘坐。

动力方面，全新迈腾并没有跟上海外市场采用最新的发动机，这也是让不少大众粉丝感到遗憾的地方。新车采用的依旧是大家比较熟悉的组合，搭载有两套动力系统，其中，1.5T发动机的最大功率为160马力（118kW），2.0T发动机的最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米。传动系统部分均匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最高车速210km/h，WLTC综合油耗在5.8-6.71L/100km。

不过在智驾方面，全新迈腾将有着大幅升级，或将搭载大疆新发布的智能驾驶方案，能够为用户提供更智能便捷的驾驶体验，我们也不妨期待一下。 

全新大众迈腾还能否成为爆款？

一直以来，迈腾在国内B级车市场都有着举足轻重的地位，多年来凭借其产品力也获得了国内消费者的认可，入华17年来已经累计销量超240万，即便是上市多年的上一代车型依然能够保持着月销过万的成绩，足以见证迈腾的实力。

不过时代在变，用户的需求也在变，尤其面对一众国产新势力产品的疯狂进击，全新迈腾也只能顺应形势，无论是外观内饰设计，还是科技化和智能化配置，都有了明显的提升。不过也有不少用户反馈，新车的变化让迈腾逐渐失去了原有的商务属性，估计会有很多人对其“脱粉儿”。

说到竞争对手，在同级别燃油车对手中，迈腾的实力还是非常可观的，面对雅阁、凯美瑞等一些老对手时也算是“知己知彼”了。但是如果放眼到新能源市场，全新大众迈腾要面对更多的未知，尤其是像比亚迪汉、银河E8、长安启源A07等中大型车在空间、尺寸、智能化和经济性方面显然更具优势。

如今，全新一代迈腾已经正式亮相，面对当下竞争激烈的市场环境，要想保持以往的销量表现，恐怕还得需要一个足够真诚的价格才有望搏上一搏。 

结束语：

总体来说，全新大众迈腾的变化还是挺大的，转走年轻化路线的迈腾一切都在向主流看齐。不过这些变化或许是一种“双刃剑”，实力尚存，但是未来难以预测。不知道大家对这款车型有什么看法呢？不妨一起来聊一聊吧。